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Flangia scarico auto

Posted on Author Vudokazahn Posted in Rete

  1. Impianto di scarico
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  3. L'impianto di scarico

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Da quali parti è composto l'impianto di scarico è quale è il suo ruolo nei confronti del motore? Oggi è arrivato il momento di occuparci di uno dei componenti più conosciuti e discussi da appassionati e non: l'impianto di scarico.

Quella che viene volgarmente chiamata 'marmitta' è in realtà solo una piccola parte di un sistema complesso, che parte dal motore stesso e arriva fino all'estremità dell'auto.

Tipicamente un impianto di scarico completo si divide in diverse parti, di cui le principali sono i collettori, il centrale e il terminale.

Se fino a due decenni fa il suo ruolo era solo si fa per dire quello di massimizzare le prestazioni di un motore e di silenziarne il rumore dello scoppio — per questo si chiama anche silenziatore — nei giorni nostri è diventato centrale anche nella riduzione delle emissioni inquinanti. Le parti di collegamento si chiamano flange. Alla fine del collettore, prima dell'inizio del tratto intermedio centrale che porta al silenziatore, si trova il flessibile, ovvero un componente di raccordo che serve ad assorbire i movimenti del motore all'interno del cofano.

For the measurement of back pressure, the distance at which the pressure tap shall be placed from the exhaust manifold is indicated in Appendix 5.

Per esaltare la praticità, la luce libera dal suolo aumenta da 14 cm a 20 cm, mentre il silenziatore e il collettore di scarico sono riposizionati. Driving home the all-terrain practicality, the overall ground clearance was raised from 14cm to 20cm, with the silencer and exhaust manifold re-positioned.

Inoltre, il collettore di scarico che si posiziona sul cilindro del motore ha sezione conica, e se c'è usura la tenuta non è più garantita. In addition, the exhaust manifold located on the cylinder of the engine has a conical section and if it is worn the seal is no longer guaranteed. In the case of a multi-cylinder engine with a branched exhaust manifold, the inlet of the probe shall be located sufficiently far downstream so as to ensure that the sample is representative of the average exhaust emissions from all cylinders.

Impianto di scarico

K Ascoltare il suono del motore, il tatto e altri metodi per determinare la temperatura del collettore di scarico di ogni cilindro la dimensione del petrolio. Listen to the engine sound, touch and other methods to determine the temperature of the exhaust manifold of each cylinder the size of oil supply. Il freno motore è un dispositivo che riduce il percorso dei gas di scarico dal condotto di scarico del motore, convogliandoli nel collettore di scarico e nel cilindro.

An Exhaust Brake is a device that diminishes the exhaust path from the engine exhaust line, causing the exhaust gases to be restricted in the exhaust manifold, and in the cylinder.

Questi saranno poi procedere al collettore di scarico, in tutta l'tubi di scarico, e attraverso il tubo di coda in atmosfera circostante. These will then proceed to the exhaust manifold, throughout the exhaust pipes, and through the tail pipe into the surrounding atmosphere. La lunghezza del condotto di scarico dall'uscita del collettore di scarico del motore, del turbocompressore o del dispositivo di post-trattamento al tunnel di diluizione non deve essere superiore a 10 m.

The exhaust pipe length from the exit of the engine exhaust manifold, turbocharger outlet or after-treatment device to the dilution tunnel shall be not more than 10 m. Quando il pistone di nuovo E quando sar scarico attraverso la valvola di scarico, collettore di scarico When the piston up again And when will exhaust through the exhaust valve, exhaust manifold collettore di scarico, convertitore catalitico e silenziatore non separabili integrati nel sistema di scarico di un veicolo o unità del sistema di scarico separabili e sostituibili an inseparable exhaust manifold, catalytic converter and muffler integrated in the exhaust system of a vehicle or separable exhaust system units that can be replaced Temperatura massima dei gas di scarico nei tubi di scappamento adiacenti alle flange di uscita del collettore di scarico: Una soluzione rapida e semplice sono anche le cosiddette bende per lo scarico.

Sono avvolti intorno alla parte che perde dei tubi ancora caldi usare guanti da lavoro! Per il fissaggio degli avvolgimenti è più adatto un filo stabile ma flessibile. Questa applicazione è nella maggior parte dei casi più semplice e non deve essere effettuata con la stessa cura della sigillatura con una pasta per la riparazione dei gas di scarico o con un sigillante siliconico.

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Il sigillante deve essere applicato generosamente su tutte le aree interessate. Sigillatura dello scarico: la soluzione permanente Se la sigillatura dei singoli fori non è più sufficiente, ci sono due possibilità: O si salda la parte usurata o la si sostituisce.

La sostituzione è ovviamente una soluzione permanente e affidabile, ma anche con le parti economiche, a volte ci sono costi elevati. È importante notare, tuttavia, che le aree di perdita non dovrebbero essere troppo grandi — altrimenti si dovrebbero preparare e lavorare altri pezzi di metallo.

In molti casi è anche molto più facile ed economico se si taglia una parte del tubo di scarico e si inserisce una nuova parte. La saldatura non modifica il comportamento dei gas di scarico, quindi non è necessaria alcuna nuova prova di emissione di gas di scarico o rilascio speciale.

Se le zone danneggiate non possono essere saldate o se ci sono troppi difetti, la scelta migliore è quella di sostituire le parti danneggiate.

Il collettore o collettore di scarico prende il nome dal suo design curvo. Ha questa forma perché ha lo scopo di guidare i gas di scarico dalle aperture del motore verso il tratto di scarico più in basso. Durante la fabbricazione, i collettori possono essere fusi o realizzati in lamiera collettori a ventola o saldati.

L'impianto di scarico

Per questo motivo, i collettori sono di solito componenti particolarmente pesanti e massicci e sono spesso realizzati in ghisa. I collettori sono avvitati direttamente ai motori e garantiscono il miglior flusso di gas di scarico possibile dai singoli cilindri di una testata.

Ma nessuna regola senza eccezioni: in alcune auto il catalizzatore è già integrato nel collettore.


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